热点话题
王恩韶：“跃进”轮事件保险立了功
发布日期：2018-05-08 来源：现代出版社2005年1月《我经历了中国保险50年》，王安、徐晓采访整理；根据2014年2月，徐晓、梁 阅读：3328 [
返回]
1963年4月30日，我国第一艘自造的万吨级海轮“跃进”号装载1.2万吨玉米，从青岛出发，前往日本门司港。当夜，在经过南朝鲜海域的老虎海峡（即礁石很多、航行十分危险的海峡）时，触礁沉没。当时我国还未与日本建交，日本华侨、进步人士在门司港准备了盛大的欢迎会，准备迎接“跃进”轮的到来，没想到却等来了这么个坏消息。
从1956年8月1日起，中国保险公司在国内停止经营国外业务，全部业务包括分保业务都转由中国人民保险公司办理。人保的国外业务处下设三个科，分别是业务科、再保科、海外科。再保科由我负责，其下合同组共有张鉴、李嘉华、周庆瑞、韦向辰等四人，“跃进”轮的分保就是再保科办理的。 “跃进”轮保额120万英镑，我们自留20万英镑，其余100万主要是通过Willis在伦敦市场分保。记得我们是在“跃进”轮出航前的那个星期里通知Willis办理分保的。Willis接到分保电传后，就拿着分保书在劳合社开始安排分保，各个承保人（underwriter）接受了就写个数字签个名。由于这是中国第一条船，大家考虑的时间都较长，启航之前总共分出了80万英镑，剩下的20万英镑尚未安排。5月初的一个周末，我们正在张鉴家里打桥牌。上午10点钟，施哲明处长“咚咚咚”敲门进来说：糟糕了，“跃进”轮沉掉了！大家都很着急，马上开始商量该怎么办。主要有两个顾虑：第一，虽然伦敦方面已发来电传，告知已经安排了80万英镑的分保，但并没有出保单，会不会赖帐？第二，我们要求分保100万英镑，才分出80万英镑，那20万算不算数？几个人整整商量了一下午。上班后，我们即给Willis发电传说：关于“跃进”轮分保事宜，相信你方已全部安排完毕，请出具保单。对方回电道：我方收到分保申请后即去劳合社安排，因时间所限，只分出80万英镑，并已通知你方，这80万英镑没有问题。本当继续安排所余20万英镑的分保，但日前我方一进劳合社，劳合社的“卢丁钟”（The Lutine Bell）就响了，报告了沉船的坏消息。所以非常抱歉，20万英镑未能再行分保。由于这是中国自建的第一艘万吨轮，也是人保出具的第一份海轮保险单，很多技术问题都需要逐一核实清楚，所以出单比较晚，但能分出80万英镑已是不幸中的大幸。对于沉船的原因，怀疑有两种可能：一是触礁，二是美帝破坏。
经过了解，船舶持有人中国远洋运输公司在工作安排上比较仓促忙乱，例如：船长对船的性能、要经过的海域情况都比较生疏；由于敌情观念强，有意选择了一条难走的路，让美帝的潜艇破坏不了，等等。这些情况虽不影响我们立案和承担赔偿责任，但也极易被分保接受人以此为由拒赔。周总理亲自对此事一抓到底。5月中旬的一天，总理办公室打电话给保险公司，要公司领导带一名业务干部马上到国务院去。领导是人保的林震峰副总经理，业务干部就落到我头上。临走，施哲明处长叮嘱我：老王，业务问题要向领导解释清楚，把所有的资料、条款、保单、海上保险书都带去。我就把这些资料都装在包里，跟林震峰去了中南海怀仁堂。总理说：船虽然沉了，但我们有保险，能不能从国外拿回赔款？交通部说可以拿回80万英镑。保险是怎么安排的？当时参加国务院会议的除了交通部、外交部等部领导外，还有一些解放军的领导。听了我们的话，罗瑞卿将军一拍桌子，问道：如果是美帝国主义打沉的话还能赔钱？像是不相信。我们就介绍道：海运保险使用两个条款，一个是航运险（Marine Risk），一个是战争险（War Risk），同时有效。如果触礁我们赔，如果是美国打沉的，我们也赔。罗瑞卿又说道：哪有这样的好事儿哦！一口浓重的四川口音。周总理显得比较高兴，嘱咐说：好，保险公司抓紧对外索赔，这些情况你们向外交部汇报，请外交部条法司的专家帮助研究一下，争取早日要回赔款。 回来后，我们继续抓紧同Willis联系索赔，不到一个月赔款就要了回来。“跃进”轮的120万英镑保额是比较高的。据交通部经办保险事务的赵仁隶事后告诉说，之所以这么高，一是因为国内的造价比较高，二是此船是按苏联巡洋舰的规格造的，钢板的标准比普通商轮高。我们办理分保的时候，Willis也问过这问题，说是国际上都没有这么高的价格。我们回答说：水险保单是定值保单，我们跟投保人交通部确定的保险价值是120万英镑，并按120万英镑足额承保，分保也按这个价值办理，并无不妥。据说这个金额可以在西方船舶市场购买两艘同样水平的船。“跃进”轮的失事船长应负很大责任，船长是老船长，可是没有开过这么新的船，所以工作上有失误，当然对外就不能解释了。但保险赔付还是不错的，除了劳合社之外，我们跟苏联和东欧社会主义国家也建立了业务往来，它们也接受了一些分保，后来赔款陆陆续续都摊回来了，总共104万英镑。据说，总理在总结的时候说：“跃进”轮沉没，船长有问题，其他相关部门也有这样那样的问题，唯有保险公司立了功。“跃进”轮事件，我们在经济上没有损失，但是在政治上有损失。
这事处理完以后，保险公司很是风光，据告，后来的交通部部长孙大光曾说：别人来找我必须先通报、请示一下，保险公司来人我直接见。
。
